Jant Seçimi Nasıl Olmalıdır « Otomotiv Sitesi

SON DAKİKA

Toyota Supra

HABERLER

Jant Seçimi Nasıl Olmalıdır

Bu haber 14 Temmuz 2018 - 18:44 'de eklendi ve 301 kez görüntülendi.

Jant seçiminde gözden geçirmeniz gereken bir sürü kriterler vardır. Bunlar arasında görüntü en son sırada olmalıdır. Otomobil tutkunları öncelikle görselliğe önem verdiğinden teknik ayrıntıları göz ardı etmektelerdir.

1. Konfor
2. Viraj hakimiyeti
3. Yol okuma
4. Performans
5. Yakıt tasarrufu
6. Kullanım alanı
7. Sağlamlık
8. Ağırlık
9. Dizayn

1. Konfor: Jant ebadı büyüdükçe konforunuz düşecek, Örnek verecek olursak; Giulietta da diğer alfalar gibi hiç de yumuşak olmayan bir araç. Spor paket alacaksanız zaten setup’ı sert olacaktır, 18 jantla eğer rahatına düşkün bir insansanız zaten rahatsız olacaksınız.

2. Viraj hakimiyeti: Daha büyük jantların genişlikleri de buna göre büyüyor ve lastiklerinizi de buna göre seçiyorsunuz, dolayısıyla virajlardaki hakimiyetiniz artıyor, aracın “dalması” azalıyor, ancak geniş lastiğin karda tutunma sorunu var.

3. Yol okuma: Daha geniş lastik yollardaki pürüzlü yerlerde, düzgün olmayan asfaltlarda aracın yolu “okumasına”, yani yoldaki pürüzlere göre nereye yönleneceği konusunda kararsız kalmasına sebep oluyor. Bunu özellikle yüksek hızlarda pürüzlü yerlerde frenlerken direksiyonun kararsızlaşmasından anlayabiliyorsunuz. Bu da güvenlik konusunda çok daha dikkatli olmanızı gerektiriyor. (Aracınızın yay+amortisör setup’ı sertse, bu daha da belli oluyor). Bu basit bir konu değil ve cidden dikkat gerektiriyor, zira yüksek hızlarda (120-140-180-200) ciddi bir durumda sert fren yaptığınızda asfalt bozuksa şeridinizde kalmak için direksiyonu iki elle çok sıkıca tutmazsanız tehlikeli sonuçlar doğabilir.

4. Performans: Daha büyük jantlar haliyle daha küçüklere göre daha ağır oluyor. Bu da performansı olumsuz yönde etkiliyor. Çünkü motorun gücünü aktardığı aksın ucuna bağlı olan jantlar (diskler ve spacer’lar da buna dahil) motor gücünün yere aktarılırken, ucundaki ağır bir metali (jantı) de döndürmek için güç sarfediyor. Jantın merkezindeki ağırlık çok önemli olmasa bile, jant büyüdükçe (lastikten daha ağır olan metal kütlesi aksa bağlanma noktasından uzaklaştıkça) çizgisel hızdan dolayı motorun bu ağırlığı kaldırması daha da zorlaşıyor. Özellikle duran aracı kaldırırken jantın ağırlığını bariz bir şekilde hissedebilirsiniz. Hafif ve ağır jantlar arasındaki performans farkını anlamak zor bir iş değil, 1. viteste gaza bastığınız anda o ağırlığı sanki kendi sırtınızdaymış gibi hissedebiliyorsunuz (8 kilodan 10 kiloya geçtiğinizde bile çok bariz anlayabiliyorsunuz). Motor gücü de bu konuda önemli, örneğin 600 beygirlik bir araçla 120 beygirlik bir araç aynı kefeye konulamaz. Çok güçlü motora sahip bir araç zaten çok hafif jantla patinaja kalacaktır, ancak düşük güçlü bir araç mümkün olduğu kadar hafif jant kullanmalı ki hem performans hem ekonomiden zararı olmasın. Yüksek süratlarde ise bu ağırlık farkını anlamak mümkün değil. “Tork”un tanımını hatırlarsanız ne demek istediğimi anlarsınız.

5. Yakıt tasarrufu: Ağır jantlar, kalkış esnasında daha fazla güç gerektirdiğinden yakıt tüketimine olumsuz etki ediyorlar. Yay tercihiniz de ekonomiye etkili, çünkü akslar tekerleklere 90 derece açı ile bağlanmadıklarında bir güç kaybı söz konusu oluyor. Bu da tüketime yansıyor.

6. Kullanım alanı: Eğer asfaltı düzgün ve özellikle çok dur kalkı olmayan uzun yolda aracınızı kullanacaksanız büyük jantın pek bir sakıncası yok, aksine, çok küçük jantlara göre fren disklerinin daha kolay soğuyacağını düşünüyorum. Ama buna kaçımızın gerçekten ihtiyacı var? Yolları düzgün olmayan ve çok dur kalka girdiğiniz bir yerde büyük jant özellikle tüketim ve konfor açısından iyi olmayacaktır. Bir de aracın sertliğinin (jant büyütmenin) sadece sizin rahatınızla alakalı olmadığını, araca gelen her darbeden yürüyen aksamın ve araç içerisindeki tüm ekipmanların zarar görme ihtimallerinin arttığını unutmamak gerek. Örneğin trim sesleri daha fazla olacak, yürüyen aksam daha çabuk bozulacak, birbirine temas eden tüm parçaların ömrü sarsıntıdan dolayı kısalacaktır.

7. Sağlamlık: En önemli konulardan biri ise sağlamlık.. Jant büyüdükçe lastik yanağınızı küçültmek zorunda kalacaksınız, bu da yolda karşılaşabileceğiniz sert bir şekilde çukura girme gibi durumlarda lastiğin absorbe edebileceği enerjiyi aştığı durumda bu darbeyi jant ile absorbe etme gereği duyacaksınız. Böyle bir durumda jantınız doğru materyalden, doğru yöntemlerle işlenilmemişse kırılabilir, kötü bir şekilde eğilebilir ve bu da can ve mal güvenliği açısından kritik bir durum. Burada iyi markanın ve replika ürün almamanın önemi ortaya çıkıyor. Kırık bir jant çok da ciddi olmayan bir durumu ölümcül hale getirebilir.

8. Ağırlık: Jantın büyük olması genellikle daha ağır olması demektir, ancak bazı markalar farklı materyallerden jantlar üreterek bu sorunu kısmen gideriyorlar. Tabii bunun da handikapları var.. Örneğin Çelik-magnezyum alaşımlı jantlara göre karbon alaşımlı jantlar daha hafif oluyor, ama basma mukavemetleri düşük olduğu için darbelerde kırılma ihtimalleri daha yüksek. Google’a en meşhur jant markalarının bile karbon jantlarını yazıp aratırsanız bir çok kırık örnekle karşılaşabilirsiniz. Avrupada bile bu durum böyleyse Türkiye yol şartlarında çok hafif alaşımlı jantlar almak çok mantıklı gözükmüyor. Zaten fiyatlar da normal jantlara göre 2-3 katı bulabiliyor. Tabii ki hafif jantın yakıt ekonomisine ve performansa çok olumlu katkıları var, ama jant büyüdükçe genellikle ağırlık artıyor, bu yüzden seçilen jantın ağırlığını önceden bilmek önemli.

9. Dizayn: Ülkemizde herkes bunun için jant değiştiriyor, ama bu şekilde seçimin ne kadar yanlış olduğunu yukarıdaki maddelerde anlatılmıştır.

Otomobillerimizde kullanım tercihlerimize göre jant tercihi yapmaya özen gösterilmelidir.

HABER HAKKINDA GÖRÜŞ BELİRT

Yorum Yok

YASAL UYARI! Suç teşkil edecek, yasadışı, tehditkar, rahatsız edici, hakaret ve küfür içeren, aşağılayıcı, küçük düşürücü, kaba, pornografik, ahlaka aykırı, kişilik haklarına zarar verici ya da benzeri niteliklerde içeriklerden doğan her türlü mali, hukuki, cezai, idari sorumluluk içeriği gönderen kişiye aittir.