1967 Dodge Charger R/T
1967 saw, Dodge Charger sırasında 440 Magnum tanışmasıdır. R/T paketinde standart motor olarak tanıştırdı. 440, Chrysler’in en büyük motoruydu ve o 375bhp’i söndürdü. Hemi’den daha ucuzdu, 60 mph civarına kadar onla yüksek tutabilirdi, ve caddede ayarlamak ve yarışmak için daha kolaydı. Ciddi yarışın dışında, Hemi, sakin kraldı.
Üretim:
15,788 motor: 318 V8 230bhp. 383 V8 335bhp. 426 V8 Hemi 425bhp @ 5000rpm, 490lb ft @ 4000rpm. 440 V8 375bhp @ 4600rpm, 480lb ft @ 3200rpm.
1968 Dodge Charger R/T
Bir dramatik 1968 saw, yeni saklanan bir ön far pencere kafesi, curvy vücuduyla Dodge Charger’la tekrar tasarlar, backlighti yerleştirdi, kuyruk, ve kromun minimal kullanımını arıttı. Bu, 1967’den satışlarda altı-kat bir artışta sonuç verilen tekrar tasarlar. 92,590 dodge’dan dışarı üretti, 1968,17,665’in, onun standart 440 şişe motoruyla R T paketi olduğu için ve “Çanta kaç” arkada yabanarısı çizgileri, bitirdiği için. Sadece yetersiz bir 475, bütünüyle kudretli Hemi’yle geldi. Hemi, ufakça daha bir uzun-süre kamıyla 1968 için kuvvetlendirildi, yeni valf, sıçrar, ve yağ tüketimini azaltan revizyonlar. 425bhp’te derecelendirilenin altında sakindi, ve hala ciddi sürükleme yarışçıları için seçeneğin motoru kaldı.
Üretim:
17,665 motor: 318 V8 230bhp. 383 V8 335bhp. 426 V8 Hemi 425bhp @ 5000rpm, 490lb ft @ 4000rpm. 440 V8 375bhp @ 4600rpm, 480lb ft @ 3200rpm.
Performans: 426 Hemi V8 425: 5.3 saniyede 0-60, 1 4 mil 13.8 saniyede @ 105mph.
1969 Dodge Charger R/T
alışılmış Dodge Charger için 1969 görülen küçük değişiklik. Onun yerine, Dodge, Charger’ın iki özel uyarlamasını bıraktı, için daha iyiye, NASCAR’de yarışır. İlk, temelde geliştirilen aerodinamikle 1968 bir Dodge olan Dodge 500di. Dodge 500 bir akış, bir akışla taç pencere kafesinin, yerleştirilen backlightin üzerinde arka penceresine bindiğine binmişti. Dodge 500’in, bazı yarış başarısı olmasına rağmen, Dodge mühendisleri, onların, daha çok yapabildiğini hissetti. Onlar, hava tüneline döndü, ve Dodge Charger Daytona döndü, çağın en rezil musclecarı. Önde, Daytona, sürüklemeyi azaltan ve downforceyi arttıran sivri uçlu bir 18 inç burun uzatması oynadı. Dışarı arka, Daytona, 500’in yerleştirilen backlightini tuttu, ama uzun dikey uzatmalarda yatay bir kuyruk dengeleyicisini ekledi (Bugünün yabancı dilinde bir “Kanat” olarak bilinen).
Kanat, gövdeyi açmak için prodcution uyarlamalarında yeteri kadar uzun olmak zorundaydı, ve bazı satıcılar, arabalara satmak için onları çıkarmak zorundaydı. $ 4,000’de fiyatlandırılan, Daytonas, ya 440 veya 426 Hemi’yle müsaitti, ve 503 örnek, sonunda satılandı. Neredeyse 300 libreyi aynı motorlarla alışılmış Dodgelardan daha çok tartmak, Daytona’nın, caddede zorlaştırıldı. Ama onlar, dışarı üzerinde yolda 150 mphte en üst yapabilirdi — ve tamamen yasal olan caddeydi. Bu, gerçekten performans manisinin yüksekliğiydi.
Üretim:
20,057 motor: 318 V8 230bhp. 383 V8 335bhp. 426 V8 Hemi 425bhp @ 5000rpm, 490lb ft @ 4000rpm. 440 V8 375bhp @ 4600rpm, 480lb ft @ 3200rpm.
The 1968 Dodge Charger R/T Hemi
Specifications
Wheelbase, inches: 117.0
Weight, lbs: 4,300
Number built: 475
Base price: $4,800
Top Available Engine
Type: ohv V-8
Displacement, cid: 426
Fuel system: 2 x 4bbl.
Compression ratio: 10.25:1
Horsepower @ rpm: 425 @ 5000
Torque @ rpm: 490 @ 4000
Representative Performance
0-60 mph, sec: 5.3
1/4 mile, sec. @ mph: 13.8 @ 105
Yazar : Çihan ÇİÇEK