1964 Pontiac GTO « Otomotiv Sitesi

SON DAKİKA

Toyota Supra

HABERLER

1964 Pontiac GTO

Bu haber 09 Temmuz 2018 - 22:47 'de eklendi ve 315 kez görüntülendi.

TARİHÇE

1964-1974

Pontiac GTO, birçoğu tarafından ilk gerçek kas arabası düşünülür. Oysa diğer imalatçılar, onların fullsize çizgilerinde konsantre oluyordu. Pontiac, bir bütçe bedelinde o orta bir yapı ve pazarlamaya büyük bir blok motorunu düşürmek için potansiyeli gördü. Pontiac, GTO’i fırtına modelinde bir seçeneğe yaparak bu birleşmede GM kısıtlamasından sonra sokuldu, henüz en sıcak performans makinesini yaratmak. GTO, büyük sayılarda sattı ve yakıt yıllar boyunca gelmek için başarıyor olan kas araba sanayisini tutacak olan GM, Ford arasında yarış ve Chrysler yapacaktı. GTO sonra, yargıca geliştirecekti, lekelenen GTO’in dışadönük kimseli bir seçenek paketi, ve göreneğe devam edecekti.

1964 Pontiac Tempest GTO

Yıl 1964tü, ve kas araba çağının erken sahneleri, fullsize arabaları tarafından egemen olmuş oldu. GM’de, ortak politika, motorlara 330 cid daha büyük sahip olmaktan herhangi bir orta boyut arabasını yasakladı. Pontiac’da mühendislerin, farklı bir fikri vardı. Onlar cesurca, onların 389 cid motorunu orta boy fırtınada bir seçeneğe yaptı, ve seçenek paketini, Ferrari’nin GTOi’ni (Grand Turismo Omologato) örnek kopyalayan GTO olarak çağırdı. GTO paketi, 389 V8, çabuk yönetme, çift egzoz, ve kaliteli lastikleri kapsadı, sadece $ 300’de bir bargin. 389 cid motor, tek bir 4bbl carbla 325bhp’le geldi, veya setubun olduğu seçmeli Tri-güçle 348bhp, 3 2bbl carbs. Pontiac, 5,000 kopyayı satmayı umdu, onlar, 32,450 satmaya son verdi. Bir kaplan motiffin altında pazarlanan araba, ama yakında oldu “Keçi” olarak bilinen, sonda otomobil sanayisine duracaktı, ve bir birçok taklitçiye götürecekti. Ama altmışların ortasında hiç kimse içeride, bir arada tamamen Pontiac gibi onu almayacaktı.
Üretim: Sporlar, Coupe’dir: 7,384 üstü kapalı araba Coupe: 18,422 üstü açılabilir araba:
6,644 motor: 4800 rpmin olduğu 389 V8-325 bhp @, ft @’in olduğu 428 libre, 3200 rpmdir. (3×2) 348 bhp @’in olduğu 389 V8, 4900 rpm, ft @’in olduğu 428 libre, 3200 rpmdir.
Performans: 389 325: 7.5 saniye 0-60, 1 4 mil 15.7 saniye @-92’de mph. 389 348: 6.6 saniyede 0-60, 1 4 mil 14.8 saniye @-95’te mph

1965 Pontiac Tempes

 

t GTO

1964 modelin başarısı, 1965 için GTO’i geliştirmesi için Pontiac’a sevk etti. Bak, ve biçimlendirmenin, ön farlar yığılıyor olan GTO’le değiştirildiğine bak, Pontiac’ın fullsize modellerini beğen. 389’un her iki uyarlaması, geliştirildi, ve Pontiac, bir üzerinde ilk olarak pratik koç havasına dekoratif kapüşon alanlarına setubu dönecek olan aksine eşyayı bıraktı. Bu geliştirmeler açıkça, Pontiac’ın, 75,342 kopyayı sattığı gibi çalıştı, tri-güç seçeneğine hangi 20,547’den sahip oldu.
Üretim: Sporlar, Coupe’dir: 8,319 üstü kapalı araba Coupe: 55,722 üstü açılabilir araba:
11,311 motor: 5000 rpmin olduğu 389 V8-335 bhp @, ft @’in olduğu 431 libre, 3200 rpmdir. (3×2) 360 bhp @’in olduğu 389 V8, 5200 rpm, ft @’in olduğu 431 libre, 3600 rpmdir.
360bhp @’in olduğu 389 V8 koç havası, 5200 rpm, ft @’in olduğu 431 libre, 3600 rpm performansıdır: (3×2) 389 360 : 6.1 saniyede 0-60, 1 4 mil 14.7 saniyede @ 99mph.

1966 Pontiac GTO

Pontiac, GTO’i 1966 için onun kendi modeline yaptı, ve 96,946 ünitenin satışlarıyla ödüllendirildi, şimdiye kadar gerçek bir kas arabası için en yüksek. GTO, yeniden tekrar biçimlendirildi, gourgeous kok kömürü-şişesiyle 1966, en çok dikkati alıyor olan çatı ve arka farlarla yaptığı için. Motor seçenekleri, aynen yılın ortasında kadar GM’in, bütün arabalar için mülti carb setupsun, Chevrolet korvetini ayrı tuttuğunu yasakladığı zaman kaldı, muhtemelen yüz artırma yayma standartlarında.

Üretim: Sporlar, Coupe’dir: 10,363 üstü kapalı araba Coupe: 73,785 üstü açılabilir araba:
12,798 motor: 5000 rpmin olduğu 389 V8-335 bhp @, ft @’in olduğu 431 libre, 3200 rpmdir. 5200 rpmin olduğu 389 V8-360 bhp @, 424 libre, ft @ 3600rpm’dir.
360 bhp @’in olduğu 389 V8 koç havası, 5200 rpm, ft @’in olduğu 424 libre, 3600 rpm performans: 389 360: 6.5 saniyede 0-60, 1 4 mil 14.65 saniyede @ 98mph.

1967 Pontiac GTO

389 cid motorun bütünüyle yeni 400 cid büyütmesinin olduğu örtüsü kaldırılmış Pontiac. Arka ve ızgara, yeniden tekrar biçimlendirildi, ve yeni 400 cid motor, (255bhp) ekonomide müsaitti, (335bhp) standart, (HO) (360bhp) yüksek çıktı, ve (360bhp) Ram Air, uyarlamalardır. Kaplan hala, kükreyebilirdi.
Üretim: Sporlar, Coupe’dir: 7,029 üstü kapalı araba Coupe: 65,176 üstü açılabilir araba:
9,517 motor: 400 V8-255 bhp @ 4400rpm, ft @’in olduğu 397 libre, 4400 bhptir. 5000 rpmin olduğu 400 V8-335 bhp @, ft @’in olduğu 441 libre, 3400 rpmdir. 360 bhp @’in olduğu 400 V8 HO, 5100 rpm, ft @’in olduğu 438 libre, 3600 rpmdir. 360 bhp @’in olduğu 400 V8 koç havası, 5100 rpm, ft @’in olduğu 438 libre, 3600 rpmdir.
Performans: 400 255: NA. 400 335: NA. 400 360 HO: 6.6 saniyede 0-60, 1 4 mil 14.66 saniyede @ 99mph. 400 360 Ram havası: NA.

1968 Pontiac GTO

GTO vücudunun olduğu 1968 ve kazanılan GM’in yeni ayrılan dingil açıklığı için şiddetli şekilde tekrar biçimlendirildi. GTO şimdi, bir 112 inç dingil açıklığında oturdu, ama 1967 modelden hala daha ağırdı. Ana haberler, arabaya dolu bardak-daha az bir görünüşü veren bir lastik bumper olan yeni Endura bumper’ı idi. Üstelik, neredeyse indestructableydi, John DeLorean’la ünlü bir reklamda demonstated olarak bir balyozla bir GTO’in bumper’ına şiddetle vuruyor, hiçbir etkiye değil. Yeni bir seçenek, öyle ortak olan ön farlar saklandı ki birçok insan, onların, standart olduğunu düşündü. Motor seçenekleri, aynen kaldı, ekonomi ve standartla 400 cid alan daha çok beygirgücü, ve bütün motorlar, daha aşağı rpmste daha çok tork için ayarlandı.
Üretim: Üstü kapalı araba Coupe: 77,704 üstü açılabilir araba:
9,980 motor: 4600 rpmin olduğu 400 V8-265 bhp @, 397 libre, ft @ 2400bhp’tir. 5000 rpmin olduğu 400 V8-350 bhp @, ft @’in olduğu 445 libre, 3000 rpmdir. 360 bhp @’in olduğu 400 V8 HO, 5100 rpm, ft @’in olduğu 445 libre, 3500 rpmdir. 360 bhp @’in olduğu 400 V8 koç havası, 5400 rpm, ft @’in olduğu 445 libre, 3800 rpmdir.
Performans: 400 360 HO: 1 4 mil 14.25 saniye @-99.0’de mph. 400 360 koç havası: 6.4 saniyede 0-60, 1 4 mil 14.5 saniyede @ 98mph.

1969 Pontiac GTO

1969 için büyük haberl

 

er, GTO için yeni bir seçeneğin tanışmasıydı. Plymouth road runner ile savaşmak için bir uykucu bütçe modeli olmak için söylentiye dayanan, o gerçekte, tersiydi. Adlandırdı “İçeride gül” TV gösterisinde bir sözcük grubu olduktan sonra, yargıç, gerçekte yeni bir 366bhp Ram air III-400 cid V8’e kapsayan bir $ 332 seçenek paketiydi, vücut, boyar, baştan sona büyük bir arka bozucusu, ve decals. GTO’in her iki uyarlamasına yeni, bir koç IV-400 cid V8 370bhp’te cidden az değer verilendi, tekrar biçimlendirilen arka farlara ek olarak, delik pencerelerinin silmesi, ve HO motorunun discontinuationu.

Üretim: Üstü kapalı araba Coupe: 58,126 üstü açılabilir araba: 7,328 yargıç üstü kapalı arabası Coupe: 6,725 yargıç üstü açılabilir arabası:
108 motor: 4600 rpmin olduğu 400 V8-265 bhp @, ft @’in olduğu 397 libre, 2400 bhptir. 5000 rpmin olduğu 400 V8-350 bhp @, ft @’in olduğu 445 libre, 3000 rpmdir. 5100 rpmin olduğu 400 V8 koç hava III-360ı bhp @i, ft @’in olduğu 445 libre, 3600 rpmdir. 366 bhp @’in olduğu 400 V8 koç havası, 5100 rpm, ft @’in olduğu 445 libre, 3600 rpmdir. 5500 rpmin olduğu 400 V8 koç hava IV-370i bhp @i, ft @’in olduğu 445 libre, 3900 rpmdir.
Performans: 400 RA III 360: 1 4 mil 13.89 saniyede. @-101.4, mphtir. 400 366 koç havası: 1 4 mil 13.70 saniyede. @-103.6, mphtir. 400 370 koç havası, IV’dir: 6.2 saniyede 0-60, 1 4 mil 14.4 saniyede @ 98mph.

1970 Pontiac GTO

GTO, dörtle yeni ön bir sonun olduğu 1970 için radikal bir şekilde tekrar biçimlendirilen ve kabul edilendi, açığa vurulan ön farlar, bir Endura bumper’ında sardı, yeni vücut, kırıştırır, ve tekrar tasarlanan bir arka sonu. Ekonomik motor, düşürüldü, ama yeni bir 455cid motoru, (Yargıçta 1970 mevsimin sonuna kadar müsait olmamasına rağmen) eklendi, üzerinde GM’in yasağının sonuna işaret etmek, motorlarla 400cid’den daha büyük aracılık eder. GTO, çok çaba gerektiren kas arabasından bir luxo-kruvazörün daha çoğuna geliştirmişti, o zaman pazar yönü olduğu gibi.

1970 GTO’de nadir bir seçenek, vakumun, (VOE — seçenek kod W-73) egzozu seçeneğe çalıştırdığıydı. VOE seçeneği, exhuast sistemini açmanın yaşlı hız canavarı numarasını basitleştirmesi için bir denemeydi, daha çok güç olduğu için. VOE seçeneğiyle, sürücü, koşunun altında bir topuzda çekebilirdi, ve motor vakumu, her kaşkolda bir diyaframa gönderildi. Diyafram, iç bir kontrol levhasını açtı, ve exhuasta kaşkol boyunca açık bir rotayı verdi. Alet, (Ve böylece gücü artırdı) backpressureyi azalttı, ama o hem de önemli şekilde, egzoz ile sebep olmuş olan gürültü düzeyini artırdı. Bu seçenek, erken 1969 Kasım’da baştan sona 1970 Ocak’tan müsait tekti. O, Pontiac’ın, onun VOE seçeneğini gösteren süper kase esnasında tartışmaya yol açan bir reklamı yayınladığı zamandı. En üst GM yöneticileri, reklamı gördü, ve hemen seçeneği iptal etti, yaymalar ve gürültü düzeylerinde federal hükümetin artıran kısıtlamaları yüzünden. GTO’in sadece 233, sadece $ 63.19’da fiyatlandırılan o kısa zamanda VOE seçeneğiyle inşa edildi.
Üretim: Üstü kapalı araba Coupe: 32,737 üstü açılabilir araba: 3,615 yargıç üstü kapalı arabası Coupe: 3,629 yargıç üstü açılabilir arabası:
168 motor: 5000 rpmin olduğu 400 V8-350 bhp @, ft @’in olduğu 445 libre, 3000 rpmdir. 5100 rpmin olduğu 400 V8 koç hava III-366ı bhp @i, ft @’in olduğu 445 libre, 3600 rpmdir. 5500 rpmin olduğu 400 V8 koç hava IV-370i bhp @i, ft @’in olduğu 445 libre, 3900 rpmdir. 4300 rpmin olduğu 455 V8-360 bhp @, ft @’in olduğu 500 libre, 2700 rpmdir.

Performans: 400 366 koç havası, III’dir: 6.0 saniyede 0-60, 1 4 mil 14.7 saniyede @ 98mph.

1971 Pontiac GTO

1971’de, geç altmışların, çarptığından beri reddetmekte olan Pontiac GTO satışları. Sadece 374 yargıç (Sadece 17 üstü açılabilir arabayı kapsamak) üretildi, standart olarak 455 motora sahip olmaya rağmen, ve bu, onun geçen yılı olacaktı. GTO, hem de onun kendisininkinin olduğu gibi onun geçen yılındaydı, seperate modelidir. Üstelik, GM, bütün motorların, yeni hükümet düzenlemeleri ve sıkıştırma oranlarını karşılamayı götürülmemiş gazda koşmak zorunda olacak olduğunu ilan etti, ve güç dereceleri, dikine düştü. Ön son, tekrar biçimlendirildi, ve Pontiac, telafi etmeyi denedi, motorda düşüş, dingil oranı ve karbüratörü ayarlayarak güç sağladığı için ama hiçbir yarara değil. Performans ve satışlar, gerilemedeydi, ve hiçbir şey, onu saklayamazdı.

Üretim: Üstü kapalı araba Coupe: 9,497 üstü açılabilir araba: 661 yargıç üstü kapalı arabası Coupe: 357 yargıç üstü açılabilir arabası:
17 motor: 4800 rpmin olduğu 400 V8-300 bhp @, ft @’in olduğu 400 libre, 3600 rpmdir. 4400 rpmin olduğu 455 V8-325 bhp @, ft @’in olduğu 455 libre, 3200 rpmdir. 335 bhp @’in olduğu 455 V8 HO, 4800 rpm, ft @’in olduğu 480 libre, 3600 rpmdir.
Performans: 400 300: 1 4 mil 14.4 saniye @-98’de mph.

1972 Pontiac GTO

GTO’in, sevgililerde bir se

 

çeneğe arkada döndüğü ve sevgililerin, oynadığı 1972 testere, mal olan adil $ 353.88. Yargıç, konvertibl modellerle beraber bitirildi (Bir GTO üstü açılabilir arabasının, inşa edilmiş olmak için söylenti çıkarılmasına rağmen, üçle beraber (Soluma) GTO stationları). En fark edilebilir değişiklik, dramatikçe düşüren motor güç derecelerindeydi. Bu fark, (Aksesuarlar olmadan güç sağla) onun SAE ağ çıktısına bir motorun şişman çıktısından sanayi düğmesini yansıttı (Aksesuarlarla güç, bağladı). Bu, gerçekte gücün daha çok temsilcisinin, tekerleklere teslim ettiği olmak için varsayıldı. onun gerçekten performans arayıcıları için acıyı rahatlatmamasına rağmen. 400 V8, şimdi (Ağ) 250 bhpte derecelendirilendi, 455, her iki 250 veya 300 bhp uyarlamasında müsait olurken.
Üretim: Üstü kapalı araba Coupe:
5,807 motor: 4400 rpmin olduğu 400 V8-250 bhp @, ft @’in olduğu 325 libre, 3200 rpmdir. 3700 rpmin olduğu 455 V8-250 bhp @, ft @’in olduğu 325 libre, 2400 rpmdir. 300 bhp @’in olduğu 455 V8 HO, 4000 rpm, 415 libre, ft @ 3200rpm’dir.
Performans: 455 300: 1 4 mil 14.6 saniye @-95.2’de mph.

1973 Pontiac GTO

Bir kezin sonunun olduğu 1973 testere, büyük GTO’dur. Yeni hükümet düzenlemeleri, Endura bumper’ını çıkardı ve bir ağır ekledi. garip-bakma çelik biri. Kapüşon ve kuyruk, üç köşeli şekilleri hoşnutsuz etmekte aldı, ve bu, olacaktı, geçen yıl GTO, sevgililerde temel alınacaktı. 400 V8, sadece 230 bhpte derecelendirildi, 455, 250 bhpte derecelendirilirken, ve otomatik bir aktarmayla müsaitti.

1974 Pontiac GTO

1974, onun geçen yılı, bir kez için gururlu GTO, bir arkası yukarı açılan oto veya bir coupe olarak sıkı Ventura, her birinde bir seçeneğe azaltıldı. Tek olan motoru, teklif edildi, 350 bir V8, sade bir 200’de bhpi derecelendirdi. Bu, ilkin (Ve tek), GTO’in, herhangi bir motorla 389 cid daha küçük geldiğini ayarladığını işaretledi, ama o en azından, “shaker hood” ” hava kepçesinin olduğu klasikle standart geldi. Onun, acı veren bir ölüm ölmesine rağmen, GTO her zaman, ona bütünüyle başlayan büyük olanı olarak hatırlanacak.
Üretim:
(2D Coupe: 5,335 2D arkası yukarı açılan otosu: 1,723) 7,058, motorlardır: 350 V8-200 bhp.
Performans: 7.7 saniyede 0-60, 1 4 mil 15.72 saniye @-88’de mph.


Genel Bilgiler

Marka Pontiac

Model GTO

Üretim Yılı 1964

Ülke

Tasarımcı

Üretim Adedi

Model Kodu

 

Model Ailesi

Karoser ve Boyutlar

Karoser Tipi 2+2 DHC

Kapı Sayısı 2

Dingil Mesafesi 2921 mm (115 in)

Ön İz Genişliği 1473 mm (58 in)

Arka İz Genişliği 1473 mm (58 in)

Uzunluk 5156 mm (203 in)

Genişlik 1862 mm (73.3 in)

Yükseklik 1372 mm (54 in)

Yerden Yükseklik

Uzunluk / Dingil Mesafesi Oranı 1.77

Ağırlık 1542 kg (3396.5 lb)

Ağırlık Dağılımı (ön/arka) %56 / %44

Yakıt Kapasitesi 81.5 litre (17.9 Imp gal , 21.5 US gal

 

)

Aerodinamik

Hava Sürtünme Katsayısı

Ön Kesit Alanı

Cx

Motor Özellikleri

Motor Üreticisi GM

Motor Yeri Ön

Motor Yerleşimi Uzunlamasına

Motor Yapısı

Soğutma Türü Su

Motor Tipi OHV

Silindir Sayısı ve Yerleşimi V-8

Silindir Başına Subap Sayısı 2 (toplam 16 adet)

Motor Hacmi 6362 cc (388.23 cu in)

Çap 103.1 mm (4.06 in)

 

Strok 95.25 mm (3.75 in)

Çap / Strok Oranı 1.08

Silindir Başına Düşen Hacim 795.25 cc/silindir (48.53 cu in/silindir)

Krank Ana Yatak Sayısı 5

Sıkıştırma Oranı 10.75 : 1

Yakıt Besleme Tipi 1 Ca carb

Hava Besleme Türü Normal

Kompresör Tipi –

İntercooler Türü Yok

Katalitik Konvertör Yok

Maksimum Motor Gücü 325 HP (242.4 kW)

Maksimum Güç Devri 4800 d/d

Maksimum Tork 580 N.m (428 lb.ft , 59.2 kg.m)

Maksimum Tork Devri 3200 d/d

Maksimum Güç Devrinde Tork 482.1 N.m (4800 d/d)

Güç / Ağırlık Oranı 210.8 HP/ton (15

7.2 W/kg)

Güç / Motor Hacmi Oranı 51.1 HP/litre (38.1 kW/litre)

CO2 Emisyonu

Yakıt Tüketimi

Performans

0 – 80 km/h 5.4 s

0 – 60 mph 6.9 s

0 – 100 km/h

0 – 160 km/h 18.3 s

80 – 120 km/h (son viteste)

0 – 400 m Hızlanma 15 s @ 147 km/h (91.5 mph)

0 – 1000 m Hızlanma

Son Sürat 196 km/h (121.8 mph)

Şanzıman ve Aktarma

Şanzıman Türü 4M

Son Vites Dişlisi Oranı 1 : 1

Son Dişli Oranı 3.23 : 1

Aktarma RWD

Kullanım, Yürüyen Aksam ve Frenler

Direksiyon Türü recirculating ball

Direksiyon Turu 5

Dönüş Çapı

Süspansiyon (ön)

Süspansiyon (arka)

Fren Türü (ön/arka) Dr/Dr-S

Disk Çapı (ön)

Disk Çapı (arka)

Jantlar (ön)

Jantlar (arka)

Lastikler (ön) 7.50 x 14

Lastikler (arka) 7.50 x 14

Yazar : Çihan ÇİÇEK

HABER HAKKINDA GÖRÜŞ BELİRT

Yorum Yok

YASAL UYARI! Suç teşkil edecek, yasadışı, tehditkar, rahatsız edici, hakaret ve küfür içeren, aşağılayıcı, küçük düşürücü, kaba, pornografik, ahlaka aykırı, kişilik haklarına zarar verici ya da benzeri niteliklerde içeriklerden doğan her türlü mali, hukuki, cezai, idari sorumluluk içeriği gönderen kişiye aittir.